轮胎防爆 轮胎防扎 轮胎安全升级
关于安睿驰 国务院发文,轮胎安全升级将迎爆发期!
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近日,国务院办公厅印发了关于《完善促进消费体制机制实施方案(2018—2020年)》的通知,通知中要求积极发展汽车赛事、旅游、文化、改装等相关产业,深挖汽车后市场潜力。这真是一石激起了千层浪,引发了汽车行业的广泛关注,可以说是奔走相告,欢欣鼓舞;要知道,汽车改装是一个巨大市场,甚至是足以再造一个汽车后市场,随着这一市场的开放发展,轮胎安全升级将会迎来更加美好的明天。

 

 

    

 

安全轮胎与生俱来的使命担当

 

安全轮胎,英文是Run-Flat tire”,其意为轮胎在遭遇到外来物刺扎后,不会一时漏气或者漏气非常缓慢,能够保持一段时间的行驶,轮胎行业直译为“跑气保用轮胎”亦称“缺气保用轮胎”。

 

防爆防漏的安全轮胎升级新技术最早出现在国外军方,后来逐渐将此技术应用在民用轮胎上。从1934年固特异取得首项安全轮胎专利算起,轮胎行业对安全轮胎的研制开发走过了70多年的历程。

 

01第一代:泄气保用轮胎。或者说叫零胎压继续行驶轮胎,俗称防爆胎。

 

原理:通过对胎侧进行加强,实现车辆漏气或爆胎后由胎侧支撑车辆,不发生偏移和失控。

 

优点:属于事后补救型,可以以80码的速度继续行驶80~100公里。

 

缺点:不防扎、不防爆、胎噪大、舒适性差,防爆胎的安装对轮毂和悬挂都要较高要求,只有特定的车型才能使用。

 

近两年市场上出现“爆胎安全锁”的产品,原理是当爆胎或者轮胎失压后,避免轮胎卷入槽底或脱离轮毂,但对于一些扁平比较大的越野车来说,爆胎后侧倾造成的慌乱而后引起的二次事故问题仍旧解决不了,但其优点是几乎所有的车都能安装。

 

 

02第二代:轮胎自补液

 

原理:轮胎自补液起源于摩托车和电动车轮胎扎钉漏气后,通过用带有压力的喷射罐,通过轮胎的气门芯,打入气体和自补液,实现堵漏。

 

优点:方便快捷,解决临时修补问题

 

缺点:带有腐蚀性,对轮胎和轮毂都有腐蚀作用,必须尽快更换轮胎和清洗轮毂;同时,汽车轮胎使用后,由于影响动平衡,只能60码以下行驶。

 

以上的都是轮胎安全技术,都属于事后补救型的。

 

 

2005年开始,国际和国内市场上开始出现轮胎主动安全防护技术:

 

03第三代:传统的自修复胶料涂层

 

 

原理:使用热熔胶或者其它胶料在轮胎内壁喷涂5~8mm厚度的涂层,实现防扎功能;这个概念的提出,具有划时代的意义,很多人为之疯狂。

 

 

04第四代:含超级纤维i-Sealing®技术涂层

 

 

 

到底怎么来定义安全轮胎?安睿驰经过对市场、技术和用户体验等多方面多年的探索,研发成功了第四代的含超级纤维的i-Sealing®技术涂层,同时定义出更高的i-Sealing®技术标准:

 

1

高温下保证不流动、不脱胶、不堆积、不翻边、不抖动、钉子扎拔不漏气、拔钉后钉孔不挤胶渗胶。

要做到上述要求,必须保证涂层胶料软化点不低于150度。因为必须保证85度左右胶层具备足够的内聚硬度和粘性,同时必须保证5倍以上的扯断伸长率,较小的定伸应力。

 

2

低温下不脆裂,不脱胶,不漏气。

如果胶层硬度高于轮胎硬度,在行驶过程中势必会导致胶层和轮胎分离,所以,如果把低温定义到零下40度,那涂层胶料的玻璃化温度点必须低于零下55度,才能保证低温下不脱胶,不脆裂。换言之,-55度到150度温度范围性能指标,才能满足-40~85度的使用温度。

 

3

能防住6mm以内直径的钢钉,螺丝钉,燕尾钉等。

根据补胎行业相关统计,轮胎扎到的钉子大多是直径6mm以内螺丝钉和燕尾钉,所以在这方面的防护能力就极为重要。

 

4

具有较强的防爆功能

产品的价值直接决定产品的价格,防爆功能的加入,大幅度提高产品价值点,这样才能达到安全的层面从而定义安全轮胎,超级纤维的加入,使得安睿驰的i-Sealing®技术在防爆功能上表现优异,能够实现120码高速下挑战10cm长度的破胎器。并取得公安部警用产品认证和PICC(中国人民财产保险公司)的爆胎责任险承保。

 

5

环保无异味

在当前环保治理高压的形势下,产品必须做到环保无异味,否则对于持续生产、仓储都面临临时关停的风险。

目前汽车轮胎品牌马牌和米其林、倍耐力都已启动安全轮胎的研发、测试和生产,未来安全轮胎技术会是轮胎发展的主流。

遗憾的是,马牌生产的ContiSeal 自修复轮胎作为过渡产品,只少量配套于进口大众车型上,米其林生产的Selfsealing 轮胎一直处于测试阶段。

 

 

第一汽车大国的未来市场

 

1017日公安部交通安全发布的消息显示,截至20176月底,全国机动车保有量达3.04亿辆,其中汽车2.05亿辆;机动车驾驶人突破4亿人。

 

 

 

汽车保有量达2.05亿辆,23个城市保有量超过200万辆。

 

 

 

全国有49个城市的汽车保有量超过100万辆,23个城市超200万辆,6个城市超300万辆,其中超过200万辆的23个城市依次是北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳、天津、郑州、西安、东莞、武汉、杭州、石家庄、广州、青岛、南京、宁波、佛山、保定、长沙、昆明、潍坊、临沂。

 

 

 

机动车驾驶人数量已突破4亿人。中国已经超越美国、日本成为全球第一汽车大国。

 

 


中国汽车年销量已连续 8 年世界第一,但相对而言还有很大的发展空间。目前我国千人汽车保有量 140 台,但总体仍属于年轻的汽车消费市场;在人均 GDP 1 万美元时,日本、韩国的千人汽车保有量约200 。综合下图发现:随着中国经济发展汽车保有量增长,轮胎需求将持续迅猛增长,到千人汽车保有量达到400的时候,轮胎总需求达到11亿条;而当前中国一年生产的轮胎总共才6亿多条,还有一半出口到国外,因此,轮胎未来一定是蓝海市场

 

按照轮胎的发展趋势,从最初的大众产品到功能性细分产品,到最终的安全需求的满足,是一个必然的结果。

 

 

 

可以想象,随着国家对汽车改装合法化加快进度,并且还要进一步促进新的汽车后市场快速发展;另一方面,汽车保有量进一步提高,中国汽车消费的日趋成熟,轮胎需求量翻番增长,也会有越来越多的车主将会意识到对轮胎的安全升级的重要性,轮胎安全升级市场将是蓝海中的蓝海

 

 

 
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